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12 Feb: Facebook si prepara a copiare Clubhouse

Nuovo appuntamento con le notizie di Post Post, rassegna stampa condotta da Luisa Vittoria Amen.

Facebook è al lavoro per realizzare l’app rivale di Clubhouse che negli ultimi giorni ha suscitato l’interesse di Mark Zuckerberg. Non è la prima volta che Menlo Park “si ispira” ai concorrenti come nel caso delle stories copiate da Snapchat o dai Reels ispirati alla rivale Tik Tok.
E, a proprosito di Tik Tok, è sospesa la vendita delle attivita americane a Walmart-Oracle decisa da Donald Trump. L’amministrazione di Joe Biden invece, non ritiene la questione prioritaria.

 

Ascolta anche: 10 Feb: Safer Internet Day tra privacy, minori e controlli del Garante

 

Il bando di Trump da Twitter avrà effetto permanente, anche se l’ex Presidente dovesse ricandidarsi. Ad annunciarlo, il CFO di Twitter Ned Segal. L’ex presidente americano era stato bannato il 9 gennaio 2021 in seguito agli scontri di capitol Hill e il suo caso è stato trattato esattamente come quello di qualsiasi altro comune utente che viola le regole della piattaforma. In chiusura si parla di Esports e dell’aspra sanzione applicata alla squadra romana GG & Esports che perde a tavolino due partite del torneo di League of Legends, “Siamo profondamente dispiaciuti per questa pesante sanzione– dichiara il presidente di GG & Esports Jacopo Gigli, –faremo tutto il possibile per supportare i giocatori, veri membri chiave della nostra org.”

 

 

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Nell'ultimo decennio, la guida autonoma ha catturato l'immaginazione di milioni di persone in tutto il mondo. Un fenomeno che ha trascinato con sé promesse di maggiore sicurezza stradale, efficienza e comodità. Tuttavia, dietro questa innovazione che sembra appartenere a un futuro lontano, si cela un intricato labirinto di responsabilità legali e sfide normative che devono ancora essere affrontate e risolte. Il Professore Enrico Al Mureden, figura di spicco nel panorama giuridico e accademico italiano, ci accompagna in un viaggio attraverso i livelli della guida autonoma, svelando le complessità che circondano questo fenomeno. I Livelli della Guida Autonoma: Decifrando la Classificazione SAE Quando si parla di guida autonoma, ci si imbatte spesso nei livelli definiti dalla Society of Automotive Engineers (SAE). Questi livelli, che vanno dall'1 al 5 (con l'aggiunta del "Livello 0"), delineano il grado di automazione presente nei veicoli. Da automobili "storiche" che richiedono l'input completo del conducente (Livello 0) fino alla piena automazione senza necessità di intervento umano (Livello 5), il panorama è estremamente variegato. La Responsabilità Legale: Un Terreno Ancora Inesplorato Con l'avvento della guida autonoma, sorgono interrogativi cruciali riguardanti la responsabilità legale in caso di incidenti o malfunzionamenti dei sistemi autonomi. Chi è da ritenere responsabile in situazioni di emergenza? Il conducente? Il produttore del veicolo? O forse entrambi? Il quadro normativo attuale non offre ancora risposte esaustive a queste domande, lasciando un vuoto che deve essere colmato al più presto. Sebbene siano stati fatti passi avanti, come l'introduzione dell'articolo 34bis "Guida Autonoma", ci troviamo ancora di fronte a una fase di transizione e adattamento. L'Integrazione Tecnologica e Sociale: Una Sinergia Necessaria La guida autonoma non è solo una questione di tecnologia, ma anche di integrazione sociale e legale. È cruciale coinvolgere esperti non solo nel campo dell'ingegneria, ma anche della filosofia, sociologia e giurisprudenza per garantire un approccio olistico e sostenibile a questa rivoluzione. Il Futuro della Guida Autonoma: Oltre le Macchine Isolate È importante ricordare che la guida autonoma non esiste in un vuoto tecnologico, ma è parte integrante di un contesto più ampio. La collaborazione tra settori e la revisione delle normative sono fondamentali per garantire una transizione fluida verso un futuro in cui la guida autonoma sarà la norma piuttosto che l'eccezione. In conclusione, la guida autonoma rappresenta una delle sfide più affascinanti e complesse del nostro tempo. Tuttavia, affrontare queste sfide richiede non solo innovazione tecnologica, ma anche una profonda riflessione etica e legale. Solo integrando tutte queste componenti potremo realizzare pienamente il potenziale trasformativo della guida autonoma, garantendo nel contempo la sicurezza e la responsabilità per tutti gli attori coinvolti.
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